Pyöränlaakerin ansiosta pyörä voi pyöriä vapaasti ja tasaisesti navan ja jousituksen välillä. Se kytkeytyy myös osaksi ABS-järjestelmää ja vaikuttaa suoraan ajettavuuteen. Jos laakeri vaurioituu, vierintävastus kasvaa, ajotuntuma heikkenee ja autosta voi kuulua ujeltavaa tai murisevaa ääntä.
Kuluneet vierintälaakerit voivat johtaa jopa pyörän irtoamiseen äärimmäisissä tapauksissa. Laakerit voivat pahimmillaan myös syttyä palamaan (joskin se on hyvin harvinaista). Huono pyöränlaakeri vaikuttaa myös pyöränasennuksessa käytettävään kulmaan ja turvallisuuteen. Pyöränlaakerin vaihto kannattaa siis tehdä ajoissa – ei vasta silloin kun jotain menee rikki.
Sisällysluettelo:
- Milloin pyöränlaakeri pitää vaihtaa?
- Pyöränlaakerin vaihdon keskihinta Suomessa
- Pyöränlaakerin vaihto – tee-se-itse vai autokorjaamoon?
- Pyöränlaakerin vaihdon työvaiheet
- Tarvittavat työkalut ja varaosat pyöränlaakerin vaihtoon
- Tee fiksuja valintoja pyöränlaakerin vaihdossa
Milloin pyöränlaakeri pitää vaihtaa?
Yksi ensimmäisistä merkeistä siitä, että pyöränlaakeri alkaa vedellä viimeisiään, on ääni. Sellainen humina, ujellus tai tykytys, joka seuraa nopeuden mukana ja usein voimistuu mutkissa. Vasemmalle kaartaessa oikean puolen laakeri voi pitää ääntä – ja päinvastoin.
Toinen selvä oire on epätasainen renkaan kuluminen tai jopa pieni välys renkaan pyörimisessä. Jos auton nostaa tunkilla ilmaan ja pyöräyttää rengasta käsin, sen pitäisi pyöriä kevyesti ja äänettömästi. Jos se rohisee tai jumittaa – pyöränlaakerin vaihto voi olla ajankohtaista.
Myös ABS-varoitusvalo voi syttyä, jos laakerin yhteydessä oleva ABS-anturi antaa virheellistä signaalia. Pahimmillaan laakerin välys vaikuttaa ajonvakautukseen tai jarrutukseen.
Pyöränlaakerit kestävät yleensä noin 50 000–80 000 kilometriä, mutta se riippuu monesta tekijästä: ajo-olosuhteet, kuormat ja laakerin laatu. Halpa laakeri ei kestä monttuisilla teillä samalla tavalla kuin OE-tasoinen osa.
Entä voiko autolla ajaa, jos laakeri on jo hajalla? Vastaus on yksinkertainen: ei kannata. Vaurio voi levitä napaan, jarruihin tai vetoniveleen. Ja pahimmillaan koko pyörä irtoaa ajossa. Siksi pyöränlaakerin vaihto pitää tehdä heti, kun oireita ilmenee.
Pyöränlaakerin vaihdon keskihinta Suomessa
Pyöränlaakerin vaihto ei ole ilmainen rasti, mutta sen hinnassa on paljon vaihtelua. Tyypillinen keskihinta Suomessa pyörii noin 150–400 euron välillä per kulma. Halvimmillaan päästään noin 150 euroon. Hinta muodostuu varaosasta sekä työstä. Laakerin vaihto on noin 1–3 tunnin työ.
Hintaan vaikuttaa moni tekijä:
- Onko kyseessä etupyörän vai takapyörän laakeri?
- Onko laakeri integroitu napaan?
- Pitääkö purkaa jarrut, vetoakseli tai koko takasilta?
- Mikä automalli on kyseessä.
Esimerkiksi etupyörän laakerin vaihto on usein työläämpi kuin takalaakerin. Varsinkin etuvetoisissa autoissa.
Suuntaa antavia keskihintoja eri automallien pyöränlaakerin vaihdolle:
- Volvo V50 pyöränlaakerin vaihto: n. 250 €
- BMW:n pyöränlaakerin vaihto (esim. 3-sarja): n. 280 €
- Volvo S40 pyöränlaakerin vaihto: n. 240 €
- Nissan Almera N16 pyöränlaakerin vaihto: n. 200 €
- Ford Focus pyöränlaakerin vaihto: n. 220 €
- Fiat Ducato pyöränlaakerin vaihto: n. 400–550 €
- Opel Astra pyöränlaakerin vaihto: n. 240 €
- Transporter T5 pyöränlaakerin vaihdon hinta: n. 280 €
Kannattaa aina pyytää tarjous etukäteen ja varmistaa, mitä hintaan sisältyy – laakeri, työ, kiristykset ja mahdollinen pyöränsuuntaus. Korjaamoiden hinnoissa on tunnetusti suuria eroja. Jos haluaa säästää, laadukas varaosa verkkokaupasta ja pyöränlaakerin vaihto tee se itse -tyyliin on yksi vaihtoehto. Mutta vain, jos työkalut ja taidot riittävät.
Pyöränlaakerin vaihto – tee-se-itse vai autokorjaamoon?
Pyöränlaakerin vaihto onnistuu kyllä kotipajassakin – jos löytyy oikeat työkalut, kärsivällisyyttä ja vähän kokemusta. Mutta kannattaa miettiä kahdesti ennen kuin alkaa avaamaan navan pultteja.
Esimerkiksi Volvo V50 pyöränlaakerin vaihto voi sujua verrattain helposti, jos laakeri on valmiiksi navassa. Mutta esimerkiksi BMW pyöränlaakerin vaihto vanhemmissa takavetoisissa malleissa voi vaatia koko taka-akselin osittaista purkua.
Itse tehtynä välttyy työn kustannukselta ja voi käyttää juuri haluamaansa varaosaa. Samalla oppii uutta. Mutta miinukset ovat myös selkeät. Tarvitset vähintään momenttiavaimen, kunnon tunkit, pyöränlaakeriprässin tai hydraulityökalun sekä usein erikoishylsyjä. Vääränlainen purku tai asennus voi vaurioittaa laakerin lisäksi navan, vetonivelen tai jarruosat.
Jos laakeri asennetaan vinoon, se kuluu hetkessä loppuun. Pahimmillaan pyörä ei enää pyöri vapaasti tai alkaa heittää. Jos epäröit taitojasi – pyöränlaakerin vaihto kannattaa jättää ammattilaiselle. Väärin tehtynä sillä voi olla suorat seuraukset ajoturvallisuuteen.
Pyöränlaakerin vaihdon työvaiheet
Pyöränlaakerin vaihto ei ole vaikein autotyö, mutta vaatii tarkkuutta, ohjeiden noudattamista, oikeat työkalut ja kokemusta auton korjaamisesta. Tässä vaiheittainen pyöränlaakerin vaihdon ohje:
- Nosta auto tukevasti ilmaan. Ensin pitää nostaa auto tunkilla tukevasti ilmaan.
- Irrota pyörä. Rengaspultit auki ja pyörä pois. Käytä käsijarrua tai kiiloja estämään auton liikkumista.
- Poista jarruosat. Irrota jarrusatula, jarrulevy ja tarvittaessa myös jarrukilpi. Tässä vaiheessa näkyy jo laakeriyksikkö.
- Irrota napa/laakeriyksikkö. Jos kyseessä on bolt-in-laakeri, se lähtee irti pulttaamalla. Jos taas kyseessä on press-fit-laakeri, se pitää painaa ulos pesästään erikoistyökalun tai hydrauliikkapumpun avulla. Ei vasaralla – silloin voi rikkoa napapesän tai uuden laakerin.
- Puhdista laakeripesä. Poista ruoste, lika ja rasva. Uuden laakerin on istuttava täysin suoraan.
- Asenna uusi laakeri. Bolt-in-tyyppi menee paikoilleen pulttaamalla. Press-fit vaatii puristimen ja oikean suuntauksen – väärin asennettu laakeri hajoaa nopeasti.
- Kokoa jarruosat takaisin. Kaikki takaisin paikoilleen momenttiavainta käyttäen.
- Tarkasta pyörän välys. Pyörän tulee pyöriä vapaasti ja ilman ääntä. Ravista kevyesti – ei saa olla klappia.
Esimerkiksi Nissan Almera N16 pyöränlaakerin vaihto on hyvä esimerkki press-fit-rakenteesta: ilman puristinta ei onnistu.
Pyöränlaakerin vaihto on viisainta tehdä molemmille puolille kerralla. Jos osa on kulunut toiselta puolelta, ei yleensä mene pitkään, että myös toisen puolen osa vaatii pian vaihtoa. Kun kaikki on kunnossa, laske auto alas ja tee koeajo. Jos kaikki on hiljaista ja tasaista, pyöränlaakerin vaihto onnistui.
Tarvittavat työkalut ja varaosat pyöränlaakerin vaihtoon
Kun pyöränlaakerin vaihto tulee ajankohtaiseksi, uusien osien lisäksi tarvitaan myös työkaluja:
- Momenttiavain
- Laakerin ulosvetäjä tai prässisarja
- Hydrauliprässi (press-fit-laakereihin)
- Hylsysarja ja pitkät vääntimet
- Tunkki ja pukit
- Rautaharja ja jarrupuhdistetta
Tyypilliset vaihdettavat osat:
- Pyöränlaakeri
- Lukkorengas
- Navan mutteri
- Joskus koko napayksikkö
Pyöränlaakerin vaihto tulee edullisemmaksi hyödyntämällä käytettyjä osia: Ovokolta löytyy laaja valikoima käytettyjä ja kunnostettuja osia. Ovokon valtavasta valikoimasta löytyy varmasti osat, joilla pyöränlaakerin vaihto onnistuu ilman yhteensopivuusongelmia. Ovoko myös toimittaa osat edullisesti perille.
Tee fiksuja valintoja pyöränlaakerin vaihdossa
Pyöränlaakerin vaihto kannattaa tehdä heti, kun ensimmäiset oireet ilmenevät. Ääni, välys tai ajettavuuden muutos ei korjaannu itsestään. Päinvastoin – laakerin viivästynyt vaihto voi aiheuttaa lisävahinkoja napaan, jarruihin tai jopa vetoniveliin. Pyöränlaakerin vaihto ajoissa on halvin vakuutus ajoturvallisuuteen.
Olipa kyseessä esimerkiksi Volvo V50 pyöränlaakerin vaihto tai BMW:n pyöränlaakerin vaihto, tärkeintä on käyttää laadukkaita ja yhteensopivia osia. Ovokon kautta löydät luotettavia käytettyjä ja kunnostettuja osia nopeasti ja edullisesti.Perävaunun omistajien ei pidä myöskään unohtaa sen laakereita. Jos perävaunun laakerit ovat esimerkiksi saaneet sisäänsä kosteutta ja rullat ovat vaurioituneet, edessä on väistämättä laakerin vaihto – muuten voi jäädä matka lyhyeksi.