Nissan Qashqai on suosittu perheauto, mutta kuten kaikissa autoissa, siinäkin on omat heikkoutensa. Tässä artikkelissa käsitellään Nissan Qashqain yleisimmät tyyppiviat. Nissan Qashqai vaihdelaatikko, jakotketju, kytkin, turbo ja sähköjärjestelmiin liittyvät ongelmat ovat nousseet esiin käyttäjäkokemuksissa eri mallisukupolvien aikana.
Sisällysluettelo:
- Perustietoa Nissan Qashqaista
- Nissan Qashqai: Vaihteisto-ongelmat
- Jakoketjuongelmat
- Kytkin- ja kaksoismassavauhtipyörän viat
- Turboahdin- ja DPF-suodatinongelmat (dieselmallit)
- Sähkö- ja ohjelmistoviat
- Yhteenveto
Perustietoa Nissan Qashqaista
Nissan Qashqai on Suomen teilläkin usein vastaan tuleva crossover, joka kuuluu Renault-Nissan-Mitsubishi-allianssiin. Taulukosta näet sukupolvien tärkeimmät tekniset tiedot.
| Ominaisuus | 1. sukupolvi (2007–2013) | 2. sukupolvi (2014–2021) | 3. sukupolvi (2021–) |
| Bensiinimallit | 1.6, 2.0, 2.0 CVT | 1.2 DIG-T, 1.3 DIG-T, 1.5 dCi, 1.6 dCi, 2.0 4×4 | 1.3 DIG-T, 1.5 e-Power (hybridi) |
| Dieselmallit | 1.5 dCi, 1.6 dCi, dCi Eco | 1.5 dCi, 1.6 dCi | – |
| Moottorin teho (bensiini) | 84–104 kW | 85–120 kW | 103–116 kW |
| Moottorin teho (diesel) | 76–96 kW | 81–110 kW | – |
| Kiihtyvyys (0–100 km/h) | 10,1–12,8 sek | 8,9–12,9 sek | 7,9–10,2 sek |
| Vetotapa | Etuveto, neliveto | Etuveto, neliveto | Etuveto, neliveto |
| Vaihteisto | 5-/6-vaihteinen manuaali, 6-vaihteinen automaatti, CVT | 6-vaihteinen manuaali, CVT | 6-vaihteinen manuaali, CVT |
| Polttoaineenkulutus (bensiini) | 6,2–8,2 l/100 km | 5,3–7,0 l/100 km | Tietoa ei saatavilla |
| Polttoaineenkulutus (diesel) | 4,5–6,2 l/100 km | 3,8–5,3 l/100 km | Tietoa ei saatavilla |
| CO2-päästöt | 144–194 g/km | 99–134 g/km | Tietoa ei saatavilla |
| Mitat (P×L×K) | 4 315×1 780×1 605 mm | 4 330×1 780×1 615 mm | 4 425×1 835×1 625 mm |
| Istuimia | 5 | 5 | 5 |
| Tavaratila | 330–1 520 l | 410–1 513 l | 479–1 598 l |
Nissan Qashqai, 1. sukupolvi (2007–2013)
Ensimmäinen Qashqai-sukupolvi lanseerattiin vuonna 2007, ja siitä tuli nopeasti yksi Euroopan suosituimmista crossover-malleista. Alusta asti se jakoi teknistä perustaa Renaultin kanssa, ja erityisesti moottorit ja vaihteistot pohjautuvat yhteisiin ratkaisuihin. Malli oli saatavilla sekä etu- että nelivetoisena, ja moottorivalikoima sisälsi useita bensiinimoottoreita sekä suosittuja 1.5 ja 2.0 litran dieselvaihtoehtoja.
Juuri dieseleissä korostuivat monet tyypilliset Nissan Qashqai moottoriongelmat, kuten jakoketjun venyminen, EGR-venttiilin karstoittuminen sekä DPF-suodattimen tukkeutuminen erityisesti lyhyttä matkaa ajavilla. Bensiinimoottoreissa on esiintynyt enemmän sytytyshäiriöitä ja anturivikoja.
Nelivetoisissa malleissa tasauspyörästö on voinut olla ongelmallinen, erityisesti voimansiirron epätasaisessa käyttäytymisessä ja kulumisessa. Vaikka ongelmia ilmeni, Qashqai sai paljon kiitosta ajomukavuudestaan, korkeasta istuma-asennosta ja toimivista sisätiloista.
Nissan Qashqai, 2. sukupolvi (2014–2021)
Toinen Qashqai-sukupolvi toi mukanaan modernimman muotoilun ja enemmän varusteluvaihtoehtoja. Auton alusta oli aiempaa kehittyneempi, ja ajettavuus parani selvästi. Moottori oli tarjolla sekä bensiini- että dieselmallina, ja loppuvuosina mukaan tuli myös kevythybridi 12V-järjestelmällä varustettuna.
Nissan Qashqai moottoriongelmat painottuvat tällä sukupolvella erityisesti dieselien DPF- ja EGR-ongelmiin. Bensapuolella raportoitu joskus nokka-akselin asentotunnistimen vikoja. Myös CVT-automaattivaihteisto on aiheuttanut joillekin päänvaivaa: nykimistä, lämpenemistä ja kulumista jo alle 100 000 km kohdalla.
Monilla käyttäjillä on ilmennyt myös sähköisiä häiriöitä, kuten infotainment-järjestelmän kaatumista ja satunnaisia vikakoodeja kojelaudassa. Kokonaisuutena malli oli selkeä askel eteenpäin – mutta tekniikka toi mukanaan uusia haasteita. Jatkokehitys korjasi monia alkuvuosien lastentauteja.
Nissan Qashqai, 3. sukupolvi (2021–nykyhetki)
Kolmas sukupolvi toi Qashqain 2020-luvulle toden teolla. Ulkoasu modernisoitui ja sisätilat saivat selkeän faceliftin. Alustaksi valittiin uusi CMF-C-pohjalevy, joka paransi ajettavuutta ja rakenteellista jäykkyyttä.
Moottoripuolella nähtiin merkittävä muutos: polttomoottorien rinnalle tuotiin kevythybridi (mild hybrid) sekä täysin uudenlainen e-Power-järjestelmä, jossa bensiinimoottori toimii pelkästään generaattorina ja vetotapa on sähköinen. Vaikka täyssähkömallia ei vielä ole, Nissan Qashqai sähköauto kiinnostaa varmasti monia.
Joka tapauksessa joillain käyttäjillä on raportoitu e-Power-voimalinjan töksähtelyä ja ohjelmistopäivitysten tarvetta. Käyttäjät ovat raportoineet myös vaihteisto-ongelmista, lähinnä automaatin epätasaisena reagointina tietyissä tilanteissa. Lisäksi infotainment-järjestelmän ohjelmisto ei ole ollut kaikille ongelmaton. Omistajan on syytä vaalia huolto-ohjelmaa ja tehdä ohjelmistopäivitykset.
Nissan Qashqai: Vaihteisto-ongelmat
Moni Qashqain omistaja on törmännyt vaihteiston oikkuihin – niin manuaali- kuin automaattiversioissakin. Ongelmat eivät aina tarkoita isoa remonttia, mutta voivat silti näkyä arkiajossa selvästi. Tässä osiossa käydään läpi yleisimmät Nissan Qashqai vaihdelaatikko-ongelmat: nykiminen, viive vaihdoissa, ääntely, ja vikakoodit. Mukana myös tietoa CVT-automaateista ja niiden erityispiirteistä.
Manuaalivaihteiston ongelmat
Nissan Qashqain manuaalivaihteistossa on ilmennyt joitakin tyypillisiä vaivoja, erityisesti vanhemmissa vuosimalleissa. Yksi yleisimmistä on kytkimen tärinä, joka ilmenee etenkin liikkeelle lähdössä ja hitaissa nopeuksissa. Se tuntuu selvänä nykimisenä tai värinänä. Myös vaihteen lipsuminen voi vaivata kuluneella kytkimellä tai väärin säädetyllä mekanismilla.
Vaihteensiirrossa voi esiintyä vastusta tai kolinaa, mikä viittaa usein synkronointivaihteiden kulumiseen. Synkrojen kuluma on erityisen yleistä suuremmilla ajokilometreillä. Näihin ongelmiin kannattaa reagoida ajoissa, jotta vältetään lisävauriot vaihteistossa.
Automaattivaihteiston ongelmat (CVT/Xtronic)
Nissan Qashqain automaattikokemuksia on kertynyt erityisesti CVT- ja Xtronic-vaihteistoista. Yleisiä ongelmia ovat nykivä kiihtyvyys ja ujeltava ääni kuormituksessa. Vaihteisto voi myös siirtyä limp-tilaan ylikuumenemisen seurauksena, jolloin tehoja rajoitetaan suojaustarkoituksessa. Tämä tapahtuu usein moottoritiellä tai helteillä.
Ongelmat ovat korostuneet erityisesti iäkkäämmissä ja runsaasti ajetuissa yksilöissä. Huollon laiminlyönti tai vääränlainen öljy voivat pahentaa tilannetta merkittävästi. CVT on muutenkin rakenteeltaan herkkä osa, joka ei siedä ylikuormitusta samalla tavalla kuin perinteinen automaatti.
Vaihteistoon liittyvät vikakoodit
Tietyt vikakoodit voivat paljastaa nopeasti, mistä Nissan Qashqain vaihteisto-ongelmat johtuvat. CVT- ja Xtronic-vaihteistot käyttävät paljon sähköistä ohjausta, jolloin antureiden ja solenoidien viat aiheuttavat yleisiä vikakoodeja. Alla muutama usein esiintyvä koodi ja mitä ne käytännössä tarkoittavat:
- P0746 – paineensäätösolenoidi A, toimintahäiriö – Oireina nykiminen, epävakaa kiihtyvyys ja vaihteiden viivästyminen.
- P0700 – vaihteisto-ohjauksen yleinen vikailmoitus – Tämä ei yksinään kerro paljoa, mutta se viittaa siihen, että vaihteistoyksikkö on havainnut jonkin vian. Edellyttää tarkempaa selvitystä.
- P0841 – vaihteiston paineanturin signaaliongelma – Oireina voi olla mm. tehohäviö, vaihteiden hyppiminen tai limp-tila.
- P1715 – vaihteiston nopeusanturin toimintahäiriö (CVT) – Voi aiheuttaa nopeuden vaihteluita ja epätarkkoja vaihteenvaihtoja.
Vikakoodien analysoiminen vaatii asiantuntemusta, mutta sillä tavoin vianetsintä voidaan kohdistaa suoraan oikeaan osaan.
Jakoketjuongelmat
Jakoketjuongelmat ovat yksi yleisimmistä huolenaiheista, erityisesti 1.2 DIG-T -bensiinimoottorilla varustetuissa Nissan Qashqaissa. Nissan Qashqai kokemuksia lukiessa tulee usein vastaan mainintoja käynnistyksen yhteydessä kuuluvasta metallisesta helinästä tai ketjun rallatuksesta, jotka voivat viitata ketjun venymiseen tai kiristimen ongelmiin.
Jakoketjuongelmien oireet näkyvät usein myös tehon heikkenemisenä ja lisääntyneenä öljynkulutuksena. Joissain tapauksissa moottori voi käydä epätasaisesti tai sytyttää vikavalon. Jakohihna ja -ketju on syytä pitää aina kunnossa suurempien moottoriongelmien välttämiseksi. Huolto-ohjelman noudattaminen ja varhainen diagnosointi ovat avainasemassa.
Kytkin- ja kaksoismassavauhtipyörän viat
Kytkin ja kaksoismassavauhtipyörä ovat raportoituja murheenkryynejä etenkin manuaalivaihteisissa Qashqai-malleissa, erityisesti dieselmoottoreilla varustetuissa autoissa. Kaksoismassavauhtipyörän tehtävä on vähentää moottorin värinöitä ja parantaa ajomukavuutta.
Kovin aggressiivinen ajotyyli, kuten jatkuvat rajut kiihdytykset ja nopea kytkimen nostaminen, aiheuttavat nopeasti näille osille ylimääräistä rasitusta. Myös pitkään jatkuva kaupunkiajo ja toistuva pysähtely lisäävät kulumista, jolloin oireina voi esiintyä värinää, kytkimen luistamista tai ylimääräisiä ääniä liikkeelle lähtiessä.
Jos oireet sivuuttaa, kustannukset kasvavat nopeasti korkeiksi, koska kaksoismassavauhtipyörä ja kytkin eivät ole nopeasti vaihdettavissa. Varhainen reagointi oireisiin säästää huomattavasti rahaa ja vaivaa myöhemmin.
Turboahdin- ja DPF-suodatinongelmat (dieselmallit)
Nissan Qashqai diesel -kokemuksia on kertynyt erityisesti 1.5 dCi- ja 1.6 dCi -moottoreista, joissa turboviat ja tukkeutuneet hiukkassuodattimet (DPF) ovat aiheuttaneet harmaita hiuksia joillekin omistajille. Lyhyillä kaupunkiajomatkoilla hiukkassuodatin ei ole ehtinyt kunnolla puhdistua. Seurauksena tehot ovat laskeneet, pakokaasujen määrä ja mustan savun muodostuminen ovat lisääntyneet, ja pakoputkesta on voinut tulla näkyvää savua.
Myös turboahdin on oireillut joillakin. Tyypillisiä ongelmia ovat olleet viive kiihtyvyydessä ja epätasainen veto. Joskus ahdin on pettänyt täysin, mikä on tarkoittanut kallista remonttia. Nissan Qashqai diesel -kokemuksia lukiessa kannattaa tarkkailla juuri näitä oireita ja puhdistuttaa DPF säännöllisesti.
Sähkö- ja ohjelmistoviat
Sähkö- ja ohjelmistoviat ovat tuttuja etenkin vuosimallin 2014 ja sitä uudemmissa Qashqaissa, joissa elektroniikkaa on runsaasti. Tyypillisiä ongelmia ovat esimerkiksi pysäköintitutkien jatkuvat virhehälytykset ja multimediajärjestelmän jumiutuminen. Joskus laite on voinut käynnistyä uudelleen ajon aikana.
Myös mystinen akun tyhjeneminen yön aikana on vaivannut joitakin omistajia. Sähköjärjestelmän herkkyys ja elektroniikan haavoittuvuus voivat aiheuttaa harmaita hiuksia. Päivitykset ja ohjelmistojen uudelleenasennukset voivat auttaa ongelmaan.
Yhteenveto
Nissan Qashqainkaan ei ole siis säästynyt tyyppivioilta, joita löytyy käytännössä kaikista automalleista. Nissan Qashqai vaihdelaatikko, jakoketju, kytkin, turboahdin ja sähköjärjestelmät ovat tarvinneet monilla huoltoa. Useimmat ongelmat ilmenevät tiettyjen moottoriversioiden tai vuosimallien kohdalla. Jos oireita ilmenee, on viisasta ryhtyä korjaustoimiin ajoissa.
Vika voi johtaa osan vaihtoon. Silloin ei ole yhdentekevää, mistä varaosa hankitaan. Valitsemalla luotettavan myyjän, kuten Ovokon, voit säästää rahaa, löytää harvinaisiakin osia ja tehdä samalla ympäristöystävällisen valinnan.