Käytetyn auton osto sisältää aina omat riskinsä, eikä vähäisin niistä ole matkamittarin ruuvaaminen. Autoa kaupitteleva myyjä voi vähentää mittarilukemasta kilometrejä saadakseen auton näyttämään todellisuutta parempi kuntoiselta.
Pienemmiksi rukattu auton mittarilukema tekee loppuun ajetusta pelistä paperilla houkuttelevan, mutta samalla se hämärtää sen tosiasian, että jakohihna, alustan puslat tai pyöränlaakerit voivat olla aivan loppuun kuluneet. Kyseessä ei ole mikään suomalainen ilmiö, vaan kilometrien väärentäminen on valitettavan yleistä joka puolella maailmaa.
Ostoa harkitsevan kannattaa tehdä etukäteen auton tietojen tarkistus. Kun vertailee huoltohistoriaa, tarkistaa taustat ja koeajaa auton, ristiriidat alkavat yleensä pistää silmään ennen kuin kauppakirjoja on allekirjoitettu. Tällä sivulla käydään perusteellisesti läpi, mistä tässä touhussa on kyse ja miten tunnistat varoitusmerkit.
Sisällysluettelo:
- Mikä on matkamittari?
- Mitä matkamittarin manipulointi tarkoittaa ja miksi se on vaarallista?
- Miten matkamittarin manipuloinnin voi tunnistaa?
- Miksi autokauppiaat manipuloivat matkamittareita?
- Mitä tehdä, jos minua on huijattu?
Mikä on matkamittari?
Matkamittari näyttää koko auton käyttöajalta kertyneet kilometrit, ja sen lukema on yleensä kojelaudassa helposti havaittavissa. Auton mittarilukema on tärkeä tieto, sillä se kertoo usein enemmän auton kunnosta kuin auton ikä.
Auton ajokilometrit vaikuttavat esimerkiksi moottorin, vaihteiston ja pyörännavan laakerien kulumiseen. Autoilijoille se kertoo myös lähestyvistä huolloista, sillä monet huollot on tehtävä tietyn kilometrimäärän jälkeen. Siksi lukeman täytyy olla mahdollisimman tarkka.
Käytettyä autoa kaupatessa auton historia ratkaisee paljon ja mittarilukeman rukkaaminen voi johtaa täysin väärään kuvaan auton todellisesta kulumisesta. Esimerkiksi 200 000 kilometriä ajetun auton huoltotarve voi olla aivan toinen kuin 120 000 kilometriä ajetun.
Mitä matkamittarin manipulointi tarkoittaa ja miksi se on vaarallista?
Matkamittarin peukaloinnissa auton mittarilukema muutetaan todellisuutta pienemmäksi. Vanhemmissa peleissä homma hoidettiin avaamalla mekaaniset laitteet ja pyörittämällä rullia käsin, mutta uusimmissa autoissa homma hoituu sähköisesti. Digitaalisuus ei kuitenkaan tarkoita sitä, etteikö systeemiä voisi kiertää.
Uudemmat menopelit vuotavat dataa muuallekin kuin vain kojelautaan. Kilometrejä tallentuu useisiin ohjausyksiköihin, ja huolimattomasti tehty manipulointi jättää aina jälkiä järjestelmien välille. Mittaristo saattaa näyttää täysin siistiä lukemaa, mutta auton syvemmältä elektroniikasta paljastuu totuus.
Ostajalle koituva iso ongelma on se, että väärennetty auton mittarilukema vääristää suoraan auton arvoa ja antaa täysin väärän kuvan sen kulumisesta. Kun markkinoilla on käytetty auto, joka näyttää paperilla houkuttelevalta, vaikka todellisuudessa mittarissa olisi satatuhatta kilometriä enemmän, ihminen maksaa helposti satoja tai tuhansia euroja liikaa.
Seuraukset iskevät suoraan omaan lompakkoon:
- Huollon tarve yllättää ennenaikaisesti, koska määräaikaishuollot on laskettu väärän tiedon varaan
- Kuluvat osat, kuten kytkin, iskunvaimentimet tai hiukkassuodatin, voivat olla aivan loppuun ajetut
- Remontit tekevät helposti ison loven budjettiin
- Auton jälleenmyynti myöhemmin vaikeutuu, jos seuraava omistaja kaivaa totuuden esiin.
Riski korostuu rajusti tuontiautoissa, joiden matka kulkee useiden maiden rajojen yli. Traficomin selvityksen mukaan katsastusten välillä pienentyneitä lukemia löytyi vain 0,6 prosentissa suomiautoista, mutta ulkomailta tuoduilla osuus pomppasi jopa 5-17 prosenttiin. Ongelma on olemassa kuitenkin siis myös suomiautoissa, eikä pelkkä kotimainen rekisterihistoria ole koskaan sataprosenttinen tae. Katsastustietoja, huoltokirjoja ja sähköisiä järjestelmiä kannattaa aina verrata keskenään.
Entä mitä laki sanoo? Pelkkä mittarin säätäminen ei itsessään ole automaattisesti rikos, sillä sille voi olla teknisesti validi korjaussyy. Tilanne muuttuu kuitenkin heti, jos todellinen auton mittarilukema pidetään salassa ja ajoneuvo myydään eteenpäin virheellisillä tiedoilla taloudellisen hyödyn toivossa – silloin kyseessä on tyypillinen petos.
Suomessa myös kuluttajansuoja auttaa silloin, kun vastapuolena on yritys. Manipuloitu auton mittarilukema katsotaan selkeäksi olennaiseksi virheeksi, joka voi johtaa hinnanalennukseen tai pahimmillaan koko kaupan purkuun. Yksityisten välisessä kaupassa ostajalla on enemmän vastuuta.
Miten matkamittaria manipuloidaan?
Tapa manipuloida mittaria eroaa vanhemmissa ja uudemmissa autoissa:
- Vanhemmissa autoissa mekaaninen mittari saatettiin purkaa auki ja rullia pyöritellä suoraan käsin. Homma jätti usein fyysisiä jälkiä kojelautaan.
- Uudemmissa autoissa hoidetaan auton OBD-pistokkeen tai suoraan elektroniikan kautta. Erilliset laitteet kääntävät auton mittarilukema alaspäin muutamassa minuutissa, ja paremmat työkalut nollaavat samalla kilometrit muistakin auton ohjausyksiköistä.
Homma hoituu siis uudemmissakin menopeleissä harmittavan vaivattomasti. Perusteellinen auton mittarilukeman tarkistus kannattaakin tehdä aina ennen rahojen siirtämistä, eikä kojelaudan näyttöön kannata sokeasti luottaa – esimerkiksi moottorinohjauksen syövereihin tallentunut data saattaa paljastaa peukaloinnin.
Miten matkamittarin manipuloinnin voi tunnistaa?
Kilometrien väärentäminen ei näy päälle päin, mutta palasia yhdistelemällä totuus alkaa yleensä valjeta. Perusteellinen auton mittarilukeman tarkistus on aina fiksu veto ennen kauppojen lyömistä lukkoon, eikä pelkkään kojelaudan näyttöön ei voi tuudittautua.
Pienillä vihjeillä pääsee pitkälle, kun tietää mistä etsiä ja miten eri lähteitä vertailee ristiin:
- Katsastus- ja historiavertailu: Viralliset auton rekisteritiedot pitävät sisällään vanhoja katsastusmerkintöjä, joista näkee kilometrien kehityksen vuosilta. Jos lukemat näyttävät menneen yhtäkkiä alaspäin, auton mittarilukema on peukaloitu (ellei autoa ole tuotu Yhdysvalloista, jolloin pieneneminen voi johtua siitä, että autosta on ennen raportoitu kilometrien sijaan mailit). Koko historian on myös suhteutettava järkevästi auton ikään ja todellisiin käyttövuosiin.
- Huoltohistoria ja kuitit: Logiikan on toimittava. Määräaikaishuoltojen, korjaamolaskujen ja jakohihnan vaihtojen välien pitää muodostaa ehjä jatkumo ilman mystisiä notkahduksia.
- Auton historiatiedot: Netissä on maksullisia palveluita, joista saa selvitettyä auton historiatiedot. Näiden tiedot eivät useinkaan ole aukottomia, mutta voivat auttaa hintaneuvotteluissa ja välttymään ostamasta ”täyttä sutta”.
- Fyysinen kuluma: Jos myyjä väittää menopeliä vain vähän ajetuksi helmeksi, mutta ohjauspyörä, polkimet ja penkin reunat ovat täysin loppuun hankaantuneet… Myös ovien kahvat ja vaihdekepin nuppi kertovat armotonta kieltä siitä, miten paljon auton mittarilukema saattaa poiketa todellisuudesta.
- Sähköiset järjestelmät: Vikakoodinlukijat ja diagnostiikkalaitteet kaivavat esiin dataa syvemmältä moottorin tai vaihteiston ohjausyksiköistä, joihin alkuperäisiä lukemia on voinut jäädä piiloon.
Yksi kulunut osa tai pieni poikkeama ei vielä todistele mitään rikollista, mutta kun epäloogisuudet kasautuvat ja auton mittarilukema sotii suoraan auton yleiskunnon ja huoltokirjan kanssa, homma kannattaa selvittää pohjia myöten ennen kuin rahat vaihtavat omistajaa. Julkiset auton rekisteritiedot ja muut taustatiedot antavat onneksi hyvät työkalut huijauksen paljastamiseen.
Miksi autokauppiaat manipuloivat matkamittareita?
Syy on yleensä yksinkertainen: vähemmän ajettu auto on helpompi myydä ja siitä voidaan pyytää korkeampi hinta. Epärehelliset myyjät voivat euronmerkit silmissään ruuvata lukemaa, jotta auto näyttäisi ostajan silmissä houkuttelevammalta.
Ostajat eivät halua ostaa ongelmakasaa, ja automallista riippuen autot tarvitsevat kalliitakin huoltoja, kun niillä on ajettu riittävästi. Pienempi auton mittarilukema voi siksi peittää tulevia kustannuksia ja nostaa auton näennäistä arvoa.
Riskiä on sekä yksityiseltä ostaessa että silloin, kun autoliikkeet tekevät bisnestä nopeasti kiertävällä kalustolla. Manipuloinnin motiivi on käytännössä aina taloudellinen: saada auto näyttämään arvokkaammalta kuin se todellisuudessa on.
Mitä tehdä, jos minua on huijattu?
Valitettavasti joskus totuus paljastuu vasta siinä vaiheessa, kun kauppakirjat on jo allekirjoitettu. Ostaja havahtuu siihen, että väärennetty auton mittarilukema saattaa peittää alleen piileviä ja yllättävän kalliita remontteja – vaikkapa loppuun ajetun moottorin.
Jos tilanne yllättää, asian kanssa ei kannata jäädä tuleen makaamaan, vaan toimi seuraavasti:
- Kaiva faktat esiin: Tee heti perusteellinen auton kilometrien tarkistus ja katso ristiin huoltokirja sekä viralliset auton rekisteritiedot, jotta näet mistä pisteestä kilometrit ovat lähteneet kehittymään.
- Vaadi vastuuta myyjältä: Jos kyseessä oli autoliike, kuluttajansuoja on puolellasi. Vakavissa tapauksissa pöydällä voi olla suora hinnanalennus tai jopa koko kaupan purkaminen.
- Arvioi rikosasia: Jos käy ilmi, että lukemia on rukattu tarkoituksella myyntihinnan nostamiseksi, kyseessä ei ole enää pelkkä riita vaan selvä petos.
- Säästä korjauskuluissa: Mikäli päätät pitää auton ja korjaustarvetta ilmenee, alkuperäisosien sijaan käytetyt autonosat voivat pitää korjauskulut minimissä. Ovokosta löydät laadukkaat käytetyt osat eri automerkkeihin ja -malleihin.
Mittarin rukkaamisen paljastuessa tunteet voivat nosta pintaan, mutta on tärkeää edetä loogisesti.
Yhteenveto
Matkamittarin manipulointi antaa auton arvosta väärän kuvan ja peittää lähestyviä korjaustarpeita. Tee auton mittarilukeman tarkistus ennen kauppoja – ei kaupanteon jälkeen. Tarkista auton historiatiedot, huoltomerkinnät ja kuluminen (esim. sisusta voi paljastaa paljon).
Jos auton mittarilukema herättää epäilyksiä, älä nojaa vain yhteen tietolähteeseen. Ja jos autosta löytyy myöhemmin korjattavaa, Ovokosta löydät laajan valikoiman käytettyjä varaosia pienistä sähköosista korinosiin järkihinnoin.