Huohotin vastaa moottorin ilmanvaihdosta ja paineenhallinnasta. Se estää paineen kasvun kampikammiossa ja pitää moottorin käynnin tasaisena. Ilman toimivaa huohotusta käyntilämpötilan nousu voisi aiheuttaa ongelmia. Liiallinen paine voi rikkoa öljytiivisteet, jolloin öljyä valuu maahan. Tällä sivulla käymme läpi huohottimen toiminnan, oireet ja korjauksen.
Sisällysluettelo:
- Mitä huohotin tekee?
- Tukkeutuneen tai vaurioituneen moottorin huohottimen oireet
- Moottorin huohottimen korjaus
- Miksi moottorin huohotin jäätyy?
Mitä huohotin tekee?
Moottorin huohotin poistaa kampikammioon kertyvät kaasut ja estää ylipainetta muodostumasta. Moottorin käydessä männät liikkuvat sylintereissä, ja samalla syntyy kaasuja kampikammion sisälle. Ilman kunnollista huohotusta paine nousisi ja voisi rikkoa moottoria. Huohotus varmistaa, että moottori “hengittää” kunnolla ja toimii tehokkaasti.
Huohotin ohjaa kaasut pois turvallisesti. Huohotuskaasut sisältävät muun muassa palamisjäänteitä ja öljypisaroita. Jos niitä ei poisteta, ne voivat aiheuttaa korroosiota ja likaantumista moottorin sisällä. Huohotusjärjestelmä on suunniteltu estämään tämän tyyppiset ongelmat. Ilman sitä moottorin osat kuluisivat nopeammin.
Huohotinventtiili säätelee kaasujen kulkua. Se avautuu, kun paine nousee, ja sulkeutuu tarvittaessa. Dieselmoottorin huohotus toimii samalla periaatteella kuin bensiinimoottoreissa, mutta eri järjestelmien välillä on eroja. Joissaikin järjestelmissä on esimerkiksi huohottimen vastus, joka auttaa estämään jäätymistä kylmällä säällä. Tämä on tärkeää etenkin Suomen talvessa, jossa paukkupakkaset voivat haitata huohottimen toimintaa. Myös viimasuojat voivat suojata järjestelmää kovilta sääolosuhteilta.
Huohotusjärjestelmä koostuu yleensä venttiilistä, letkusarjasta ja suodattimista. Joissakin moottoreissa huohotuskaasut ohjataan takaisin palotilaan, mikä vähentää päästöjä. Nelitahtisissa moottoreissa huohotin on välttämätön, koska kampikammio on erillinen voitelua varten. Myös joissakin vanhemmissa kaksitahtisissa auton moottoreissa on huohotin.
Sylinterinkansi, kampikammion tilavuus ja moottorin koko vaikuttavat siihen, kuinka tehokkaasti huohotin toimii. Jos huohotin ei toimi kunnolla, moottorin sisäinen paine kasvaa, mikä voi johtaa moniin ongelmiin. Siksi järjestelmän on oltava kunnossa, jotta kaasut poistuvat kunnolla ja moottori toimii suunnitellulla tavalla.
Tukkeutuneen tai vaurioituneen moottorin huohottimen oireet
Huohottimen häiriöt voivat aiheuttaa monia ongelmia moottorille. Yleensä ne johtuvat siitä, että paine kampikammiossa kasvaa liikaa ja ei pääse poistumaan hallitusti.
Vaurioituneen tai tukossa olevan huohottimen oireet:
- Öljytikku ponnahtaa: Kun huohotin on tukossa, kampikammioon kertyy liikaa painetta. Tämä voi pakottaa öljytikun nousemaan, kun paine etsii ulospääsyä. Tikun alta voi myös tihkua öljyä.
- Öljykorkki tihkuu öljyä: Ylipaine voi myös työntää öljyä ulos öljykorkin kautta. Märkä korkki tai öljyvaahto voi viitata huohotusongelmaan. Öljysumu voi näkyä jopa moottoritilassa.
- Moottori huohottaa öljyä: Tukossa oleva huohotin voi aiheuttaa öljyvuotoja esimerkiksi venttiilikopan tai stefojen kautta. Öljyä voi tihkua erityisesti korkeilla kierroksilla ajettaessa.
- Kampi- tai nokka-akselin akselitiiviste eli stefa vuotaa: Liiallinen paine voi rikkoa tiivisteitä, mikä näkyy öljyläikkinä moottorin alla. Pahimmillaan öljy pääsee kytkinkoteloon tai jakopään suojien sisään.
- Huohotinputki vuotaa: Haljennut tai repeytynyt huohotinputki päästää ulos öljysumua ja likaa moottoritilaan. Se voi myös aiheuttaa imuvuodon, jos järjestelmä on liitetty imusarjaan.
- Öljynpaineen merkkivalo syttyy: Epätasainen öljynpaine voi johtua liiallisesta kampikammion paineesta. Jos paine ei jakaudu oikein, voitelu voi häiriintyä.
- Epätasainen käynti ja tehohäviöt: Tukkeutunut PCV-venttiili voi aiheuttaa imuvuodon, mikä johtaa moottorin nykimiseen ja huonoon käyntiin. Seossuhde voi muuttua, jolloin palaminen ei ole optimaalista.
- Likainen ilmansuodatin: Huohotuskaasut voivat kiertää takaisin ilmanottopuolelle ja likaannuttaa suodattimen. Öljysumu voi tukkia suodattimen, jolloin moottori ei saa tarpeeksi ilmaa.
- Imusarjaan kertyvä öljy: PCV-venttiilin oireet voivat näkyä ohivirtauskaasuina ja öljysumuna imusarjassa, mikä voi aiheuttaa käyntiongelmia. Joissain tapauksissa moottori saattaa jopa polttaa öljyä huohotuskaasujen mukana.
- Moottori voi leikata kiinni: Äärimmäisissä tapauksissa huohotusjärjestelmän toimintahäiriö voi häiritä öljynkiertoa ja johtaa vakaviin vaurioihin. Jos öljynkierto estyy kokonaan, laakerit voivat vaurioitua, ja moottori voi pysähtyä lopullisesti.
Jos oireita ilmenee, on hyvä tarkistaa letkut ja venttiilit tukkeutumien ja halkeamien varalta. Imusarjasta tai PCV-venttiilistä voi kuulua myös vuotoääniä. Voit myös tarkistaa, näkyykö huohotinputken sisällä öljysumua tai hiilikertymiä.
Moottorin huohottimen korjaus
Huohotinjärjestelmän korjaus lähtee siitä, että selvitetään, mikä osa on viallinen. Yleisimmin vika liittyy tukkeutuneeseen huohottimeen, vuotaviin letkuihin tai jumiutuneeseen venttiiliin. Jos moottori huohottaa liikaa, syynä voi olla esimerkiksi tukkeutunut kampikammion tuuletus tai viallinen huohotin. Milloin moottori huohottaa liikaa? Yksinkertaisesti silloin, kun kampikammioon kertyy enemmän painetta kuin huohotusjärjestelmä pystyy poistamaan.
Joissain tapauksissa huohottimen voi korjata myös omatoimisesti. Huohotusletku ja venttiili voi olla helppo vaihtaa omatoimisesti, jos vain niihin pääsee helposti käsiksi. Huohotinkannet ja kampikammion suodattimen vaihto vaativat enemmän työtä. Jos huohotin on täysin tukossa, puhdistus voi auttaa. Jos järjestelmä on kuitenkin pahasti tukkeutunut, osat kannattaa uusia.
Entäpä kustannukset? Esimerkiksi huohotusletku voi maksaa noin 20–50 €, mutta jos täytyy vaihtaa huohotinkannet tai useampia osia, osien hinnat voivat nousta jopa 500 euroon. Korjaamotyön osuus riippuu työmäärästä, mutta yleensä se on noin 100–300 €. Osien hinnoissa voi säästää hyödyntämällä esimerkiksi Ovokon tarjoamat laadukkaat käytetyt varaosat.
Miksi moottorin huohotin jäätyy?
Talvella huohotin voi jäätyä, kun moottorin sisältä tulevat huohotuskaasut kohtaavat kylmän ilman. Ajoviima viilentää moottoritilaa, ja jos huohotusjärjestelmä on suojaton, kylmä pääsee vaikuttamaan siihen suoraan. Huohotinputken ja huohotusletkun seinämiin tiivistyy kosteutta, joka voi jäätyä ja tukkia huohotusletkun.
Kun huohotinputki on jäässä, paine ei pääse poistumaan kampikammioon. Tämä voi johtaa öljyvuotoihin ja jopa rikkoa tiivisteitä. Vakavimmillaan paine kasvaa niin suureksi, että moottori kärsii vaurioita.
Auton keula on mahdollista suojata pakkasella nokkapeitteellä, jotta viima ei jäähdytä moottoritilaa liikaa. Joissakin autoissa on huohotusputkessa lämmityselementti, joka estää jäätymistä.
Huolla moottorisi huohotin kunnolla
Huohotin hoitaa auton moottorissa siis tärkeää tehtävää poistamalla kampikammioon kertyvät kaasut ja estämällä ylipaineen muodostumista. Jos huohotus ei toimi kunnolla, autoilija voi havaita esimerkiksi öljyvuotoja tai tehojen heikkenemisen.Säännöllinen huohotusjärjestelmän huolto auttaa pitämään sen toimintakunnossa. Letkut ja venttiilit kannattaa tarkistaa tukkeutumien ja kulumien varalta. Huohottimen puhdistus tai osien vaihtaminen voi estää vakavamat ongelmat. Katsastuksessa huohotinta ei tarkasteta erikseen, mutta jos moottori huohottaa liikaa tai päästöissä on poikkeavuuksia, se voi herättää huomiota.