BMW X3 2.0d on keskikokoinen premium-SUV, jossa yhdistyvät tehoa ja vääntöä tuottava kaksilitrainen diesel, 8-vaihteinen Steptronic-automaattivaihteisto ja korkeat varustelumahdollisuudet. Moottori vetää hyvin kaikilla kierroksilla, ja vaihteisto toimii lähes huomaamattomasti. Matkustamoon ei kuulu paljon melua, ja etenkin maantieajossa tämä bemari on hiljainen ja vakaa.
BMW X3:n luotettavuus voi kuitenkin aiheuttaa joskus harmaita hiuksia ja varsinkin käytetyn vaihtoehdon ostajan kannattaa olla tarkkana. Esimerkiksi jakoketjun kunto, DPF-suodattimen tila ja ahtimen mahdollinen kuluminen voivat rokottaa lompakkoa ajan myötä. Katsotaan aluksi BMW X3 2.0d -tyyppiviat moottoriin liittyen.
Sisällysluettelo:
- Moottoriongelmat
- Turboahtimen viat
- Jakoketjuongelmat
- DPF-suodattimen viat
- Muita BMW X3 2.0d -mallin ongelmia
- Kannattaako BMW X3 2.0d ostaa?
Moottoriongelmat
2-litrainen BMW X3 tarjoaa kiitettävästi vääntöä jo tyhjäkäynnilläkin, ja moottori vetää mukisematta niin kylmiltään kuin lämpimänä. Mutta vaikka meno on sujuvaa, omia heikkouksiakin on.
BMW X3 2.0d -tyyppiviat eivät aina liity vain tunnettuihin jakoketju- tai turbo-ongelmiin. Niitä käsittelemme alempana omissa osioissaan. Muita tyypillisiä ongelmia ovat:
- EGR-venttiilin ennenaikainen likaantuminen voi aiheuttaa nykimistä ja tehohävikkiä.
- Moottorin ohjausyksikön ohjelmistoviat ovat toisinaan haitanneet toimintavarmuudesta nauttimista.
- Joissakin vuosimalleissa on raportoitu ongelmia moottorin lämpötilasensorien kanssa – seurauksena joko vajaateho tai varoitusvalo.
- Imusarjan läppämekanismin kuluminen ei ole myöskään harvinainen ongelma dieseleissä, mikä voi johtaa imuvuotoihin tai vikakoodeihin.
- Ruiskutuspumpun tai suuttimien kuluminen voi nostaa korjauskuluja tuntuvasti. Nämä osat eivät aina laukea varoittaen etukäteen ja moottorin varaosat maksavat.
X3:n 2.0d moottoria on tehty vuodesta 2005 lähtien. Käytännössä X3 2.0d on kokenut jo kolme sukupolvea ja kolme faceliftiä, joten lastentaudeista on vuosien myötä päästy eroon. Säännölliset huollot ja laadukkaat moottorin varaosat auttavat pitämään ongelmat loitolla.
Turboahtimen viat
Turboahtimen tehtävä on puristaa enemmän ilmaa moottoriin ja mahdollistaa siten tehokkaampi palaminen. Näin vääntöä saadaan BMW X3 diesel -malleissakin runsaasti jo alhaisilla kierroksilla. Mutta jos turboon iskee vika, meno muuttuu nopeasti tahmeaksi.
Ongelmat voivat alkaa esimerkiksi pienestä vinkunasta. Tai siitä, että tehot eivät tule enää samalla tavalla kuin ennen. Autoilija voi huomata seuraavia oireita:
- Tehottomuus kiihdytyksessä
- Moottoritilasta kuuluva “vihellys” tai ulina
- Sininen/musta savu pakoputkesta
- Moottorihäiriövalo
- Kulutus on kasvanut ilman järkevää syytä
Yleisin syy on öljynsyöttöputkien tukkeutuminen. Kun öljy ei kierrä kunnolla, turboahdin ei pysy kunnossa. Tämä vaiva on tuttu sekä 2.0- että 3.0-litraisissa dieseleissä. Erityisesti vanhemmissa ja paljon ajetuissa yksilöissä. On hyvä muistaa, että jos turbo leikkaa kiinni, seurauksena voi olla isompia moottorivaurioita.
Viallinen turbo on tyypillisesti vaihdettava. Käytetyt turboahdinvaraosat voivat olla järkevä valinta kustannuksissa säästämiseksi. Säännölliset öljynvaihtovälit ja pitkät ajomatkat auttavat ehkäisemään vikaa jo etukäteen. Dieseleissä, erityisesti DPF-suodattimen kanssa, auto tarvitsee säännöllisesti pidempiä ajomatkoja, jotta myös ahdin pysyy puhtaampana.
Jakoketjuongelmat
BMW X3 -tyyppiviat sisältävät ongelman jakoketjun kanssa. N47-dieselmoottorin jakoketju vastaa kampiakselin ja nokka-akselien tarkasta ajoituksesta ja ilman sitä moottori ei yksinkertaisesti käy oikein – tai ollenkaan.
Ongelmat alkavat usein vaimeasta rallatuksesta kylmäkäynnistyksen yhteydessä. Ääni kuuluu moottorin takaa, eikä sitä pidä sivuuttaa. Ajan myötä ääni vain pahenee. Auto saattaa alkaa käymään epätasaisesti, nykiä ja antaa vikakoodeja. Äärimmäisessä tapauksessa – jos ketju katkeaa – moottori voi tuhoutua totaalisesti.
Jakoketju on sijoitettu vaikeasti moottorin takaosaan, lähelle vaihteistoa. Jos ketju täytyy vaihtaa, koko moottori on käytännössä nostettava irti. Yleensähän jatkoketjun kerrotaan kestävän koko moottorin eliniän, eikä tämänkään automallin jakoketjun vaihtoväli löydy valmistajan tiedoista. Varsinkin vuosimallit 2007–2013 voivat kuitenkin olla riskialttiita.
Jos ketjua ei ole vaihdettu, se kannattaa tarkistuttaa kilometrien kerryttyä. Ja jos ostat käytetyn X3 xDrive20d:n, on hyvä tapa kysyä, onko jakoketju vaihdettu.
DPF-suodattimen viat
BMW X3 dieselmallista löytyy DPF-suodatin, jonka tehtävänä on kerätä pakokaasujen pienhiukkaset ja polttaa ne pois korkeassa lämpötilassa. Järjestelmä on suunniteltu päästöjen hillitsemiseksi, ja se toimii hienosti – niin kauan kuin kaikki menee suunnitelmien mukaan.
Mikäli ajomatkasi ovat jatkuvasti lyhyitä, esimerkiksi työmatkoja kylmällä moottorilla, voi käydä niin, ettei DPF saavuta tarvittavaa lämpötilaa regenerointia varten. Mitä tästä seuraa? Tukkeutunut suodatin, moottorihäiriövalo ja mahdollisesti myös tehojen rajoittuminen hätätilana.
Tämä ei ole vain BMW:n ongelma – se on yleinen ongelma muissakin uusissa autoissa, etenkin dieselkäyttöisissä. Tässä automallissa ongelmiin voi törmätä, mikäli suodatin on alkuperäinen ja autoa on ajettu yli 150 000 km.
Korjaustapoja on useita. DPF voidaan joskus puhdistaa tai regeneroida ohjelmallisesti. Jos se ei auta, suodatin joudutaan vaihtamaan ja varsinkin uutena osa voi olla harmittavan kallis. Pitkät ajomatkat, reipas maantieajo ja hyvälaatuinen diesel auttavat tähän ongelmaan myös.
Muita BMW X3 2.0d -mallin ongelmia
Saksalaismerkin auto edustaa korkealaatuisesta suunnittelusta ja viimeistelystä tuttua premium-luokkaa, mutta huolivapaa ajoneuvo BMW X3 2.0d ei välttämättä ole. Moni omistaja on kokenut auton luotettavana matkakumppanina, mutta toisilla kokemusta varjostavat pienet ja toisinaan myös isommat viat. Seuraavassa muita tyyppivikoja, joita tässä dieselkäyttöisessä bemarissa voi esiintyä:
- Automaattivaihteiston ongelmat
BMW X3 2.0d:ssä käytetty ZF:n 8-vaihteinen automaattilaatikko toimii normaalisti sulavasti. Jotkut omistajat ovat kuitenkin havainneet nykimistä, epätasaisia vaihtoja ja viivettä liikkeellelähdössä, etenkin kylmällä koneella. Ongelmat liittyvät usein vaihteistoöljyn ikääntymiseen, vaikka laatikon väitettäisiinkin olevan huoltovapaa. Öljynvaihto voi tuoda helpotusta, mutta valmistajan suosituksia kannattaa noudattaa. - Sähköjärjestelmän viat
BMW:n korkealaatuiset järjestelmät ovat tarkkoja akun jännitteestä ja maadoituksista. Siksi sähköviat voivat ilmetä yllättävinä vikakoodeina tai häiriöinä autossa. Ilmastointilaitteen, automaattisen takaluukun ja pysäköintitutkien toiminnassa voi ilmetä vikoja. Vian taustalta voi löytyä myös heikkokuntoinen akku tai latausjärjestelmän häiriö. - Airbagin takaisinkutsu
Osassa F25-sukupolven BMW X3 -malleista on ollut Takata-turvatyynyihin liittyvä takaisinkutsu. Vika koskee kuljettajan airbagin kaasugeneraattoria, joka voi vanhetessaan rikkoutua, mikä luonnollisesti heikentää ajoturvallisuutta. Korjaus tähän ongelmaan on maksuton. Joissakin autoissa korjaus voi olla vielä tekemättä, joten asia kannattaa ottaa puheeksi käytettyä ajoneuvoa ostaessa. - LED-valojen ongelmat
Joillakin omistajilla on ollut ongelmia takavalojen LED-elementtien kanssa. Valot ovat voineet joskus vilkkua tai sitten valot ovat lakanneet palamasta. Korjaus voi vaatia koko valoyksikön vaihtoa, mikä nostaa korjauslaskua. - Sisustan kuluminen
Nahkapinnat ja muut pinnat voivat kulua nopeasti kuljettajan ovenkahvoissa ja istuimen sivuissa. Tähän voi tietysti vaikuttaa myös omilla tavoillaan ja pitämällä pinnat puhtaana.
BMW X3 2.0d ei siis välttämättä ole täysin ongelmaton valinta, mutta se ei tarkoita, että kyseessä olisi huono auto. Käytettynä ostettaessa on tärkeää tarkastaa huoltohistoria huolellisesti ja varautua siihen, ettei korkealaatuinen suunnittelu ja viimeistely tarkoita kuitenkaan huoltovapautta.
Kannattaako BMW X3 2.0d ostaa?
Kaikkien näiden vikojen ja tyyppiongelmien jälkeen kysymys kuuluu: onko BMW X3 2.0d silti hyvä ostos? Autossa yhdistyvät vahva moottori, tehokas neliveto ja hervoton vääntö, joka tekee ajamisesta nautinnon. Bemaria on kiitelty vakaasta ajettavuudesta myös mutkaisilla teillä, ja matkustamon sisustus on viimeisen päälle tyylikäs. Myös ajoergonomiaa on kiitelty.
Totta kai BMW X3 2.0d -tyyppiviat painavat vaakapuntarissa ostotilanteessa. Vikoihin kannattaa varautua, mutta kaupan esteenä niitä ei tule pitää, sillä kyseessä on kuitenkin hyvin korkealaatuinen automalli. Käytettyä autoa ostaessa moni ongelma, kuten jakoketjun, turboahtimen tai DPF:n vika, voi olla jo korjattu.
Käytetyn auton historiatiedot voi olla viisasta selvittää VIN-koodilla ennen kaupantekoa. Jokaisella autolla on oma yksilöllinen VIN-koodi ja sen avulla voi auton historian selvittää helposti ja edullisesti netissä.
Jos jotain hajoaa ja takuu ei ole enää voimassa, käytettyjen varaosien hyödyntäminen voi tuoda isoja säästöjä korjaustöihin – kaikkea ei tarvitse ostaa uutena. Näin ylläpitokustannukset pysyvät järkevinä.BMW X3:n luotettavuus ei ole täydellinen, mutta ei myöskään katastrofaalinen. Oikein huollettuna auto on pitkäikäinen ja nautittava ajopeli. Jos haet persoonallista ja urheilullista dieselmaasturia, jossa on laatua, fiilistä ja voimaa, BMW X3 2.0d on harkinnan arvoinen valinta.